„Я глубоко убежден в том, что разум человека сильнее любой стихии, сильнее энергии расщепленного атома, и об этом надо писать — без логарифмов, с позиции человеческого сердца.
С. А. Лавочкин
Михаил Арлазоров
Лавочкин, известный и незнакомый
Да, это очень непросто — встретиться со своим героем. Особенно, когда ты уже о нем много знаешь, проникся к нему уважением, симпатией и, пожалуй, даже больше — любовью.
Мой герой умер. Только пачка фотографий аккуратно сложена в голубом конверте…
Я достаю их и раскладываю на столе. Лавочкин… Лавочкин… Лавочкин.., Молодой… Возбужденный, постаревший, усталый. Его глаза, глядевшие в объектив, сейчас смотрят на меня. Мы вдвоем. В комнате никого нет. И мне кажется, что Семен Алексеевич внезапно спрашивает:
— Кто вы!
— Ваш биограф.
— Биограф! — брови Лавочкина изображают откровенное недоумение, с лица исчезает доброжелательность.
— Биограф… Будете писать о том, что я любил ловить рыбу! А кому это надо!.. Я инженер. Моей профессией было делать самолеты. Я прошу, не надо цветистых подробностей. Слишком много генералов ловило рыбу и без меня.
И тогда, оправившись от смущения, я говорю:
— Нет. Я просто расскажу о вашем вкладе в историю истребительного самолета.
Я не успеваю расслышать ответ. Звонит телефон. Лавочкина в комнате нет. На столе — только снимки, а я сажусь писать очерк, в котором не будет цветистых подробностей…
ели бы Лавочкин писал стихи, его без раздумий можно было бы назвать певцом одной песни. Такой песней стал истребительный самолет. Неспроста он привлек к себе симпатии конструктора. Истребители первыми получили реактивный двигатель, стреловидное крыло. Первыми прорвались сквозь грозные засады штопора и звукового барьера. Истребители почти всегда впереди, прокладывая путь другим крылатым машинам. Всегда в авангарде шагал и выдающийся создатель самолетов воздушного боя — Семен Алексеевич Лавочкин.
Лавочкин — ровесник авиации. Будущий генерал инженерно-авиационной службы едва начал ходить, когда братья Райт приступили к полетам. Лавочкин учился читать, когда самолет осваивал азы авиационной науки, пролетая первые десятки километров.
К первой мировой войне и самолет и будущий конструктор пришли неоперившимися. Пытливый гимназист еще не успел решить, кем стать — юристом (https://acc-pravo.ru/) или актером. Что же касается истребителя… Всего за несколько месяцев до первой мировой войны солидная английская газета «Телеграф» писала: «Бой самолетов между собой… глупая и бесполезная игра, которая может встретиться лишь чисто случайным образом».
Журналист, написавший эти строки, вероятно, и не подозревал, что «глупая и бесполезная игра» уже началась. Началась в разных армиях мира опытами, прикрытыми плотной завесой секретности. В 1913 году поручик русской армии Поплавко пытается оснастить самолет пулеметом. Кулебакин и Барташевич строят отсекатель пуль — броневые пластинки для защиты при стрельбе лопастей воздушного винта. В ноябре 1914 года инженер Смыслов и лейтенант Дыбовский конструируют синхронизатор — устройство, согласовывавшее выстрелы пулемета с положением лопастей винта Одновременно, в ноябре 1914 года, ту же идею излагает в своем рапорте командованию французский летчик Роланд Гарро.
Надо отдать должное французскому командованию. В отличие от русского, оно не замедлило воспользоваться полученным предложением. В феврале 1915 года Гарро самолично сбивает три аэроплана кайзеровской авиации.
Немцы поражены. Их шпионам приказано срочно добыть секрет самолета, изрыгающего смертоносный свинец. Но случай опередил шпионов — вместе со своей секретной машиной Гарро попадает в плен.
Зенитный обстрел. Повреждение мотора. Вынужденная посадка. Летчик не успевает поджечь самолет, и первый истребитель — целехонький — в руках врага.
Немецкие инженеры поражены: до чего же прост истребитель Гарро! Не теряя ни минуты, драгоценный трофей доставляют в Берлин. Туда мчится Антони Фоккер — голландский конструктор, работавший на немцев. Через десять дней (в те времена это было возможным сроком) у Фоккера готов истребитель.
Далее из категории История технологий: "Лавочкин. Пёстрая школа."
