Posted in Интересные факты

Кошки

Далекими предшественниками современных кошек были креодонты, маленькие плотоядные млекопитающие, появившееся примерно 50 млн. лет назад, на закате эпохи динозавров. От мелких креодонтов, обладавших сравнительно большим головным мозгом, произошли хищные, в том числе - Pseudoailurus, первый представитель семейства кошачьих.

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

О налогах

Многие исторические события начинались в результате налоговых конфликтов. По словам Н. Тургенева: «Налоги, или, определительней сказать, дурные системы налогов, были одною из причин как видно из истории, что нидерландцы сделались независимыми от Испании, швейцарцы от Австрии, фрисландцы от Дании, и, наконец, козаки от Польши…».

 

 

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Как стать красивой


Как-то один из парижских домов моделей провел эксперимент. Статую Венеры Милосской в натуральную величину одели в одежду, сшитую по самой последней моде. Лучший парижский парикмахер сделал ей современную прическу, известный визажист нанес соответствующий грим. Результаты проделанной работы поразили – классическая красавица не выглядела таковой, хотя ни один критик не мог бы найти и чего-либо уродливого.
Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Строительство БАМ


1932 г. - СНК принял решение о строительстве в Сибири первой очереди железной дороги (БАМ).
Идея строительства дороги была выдвинута впервые в 80-е годы XIX века. Под руководством полковника И.А. Волошинова и инженера И.И. Прохаско летом 1889 года велись глазомерная съемка и обследования на маршрутах от реки Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину реки Муя и между реками Буя и Черный Урюм.

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Старейшая железная дорога России

 

 

1851 - введена в эксплуатацию Николаевская железная дорога.
Октябрьская (Николаевская, как она стала называться после смерти императора Николая I) железная дорога - старейшая в России. Ее история началась в 1837 году с открытием железнодорожной линии Санкт-Петербург - Царское Село.

 

 

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Неожиданные факты


На фабрике Ф.Энгельса в Манчестере рабочие в тяжелейших условиях работали по 13 часов в день. Заработанных денег им с трудом хватало на пропитание.
Рабочих у Энгельса штрафовали по любому поводу и постоянно снижали и без того нищенские расценки.
На полученные за счет нещадной эксплуатации рабочих средства Ф.Энгельс содержал К.Маркса, который никогда не работал, и призывал отнять у капиталистов их фабрики...

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Торжество русского изобретения против экспроприации

 

Широко известен случай "экспроприации Тифлисского государственного банка" молодыми революционерами Камо и Кобой (они же Тер-Петросян и Сталин). Однако, это был далеко не единственный случай грабежа как государственной, так и частной собственности самыми разными политическими и уголовными элементами. Волна нападений и экспроприаций 2-й половины 1900-х гг. многих заставила призадуматься. Много разнообразных мер принималось правительством и частными лицами для охраны имуществ, но ни всевозможные сигнализации, ни охрана воинскими частями, ни другие усилия не могли остановить эту волну. Тем более что в то время системы сигнализации имели очень серьезный недостаток. Если у сигнализации перерезали провода - она переставала работать.

 

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

О гербовой бумаге


"Заплати налоги и спи спокойно" - лозунг актуальный, но, увы, не дающий никаких реальных гарантий спокойствия. Ибо не бывает такого, чтобы казне не нужны были деньги, но зато нередко "случается", что их требуется больше обычного и срочно. Например, во время подготовки к войне. Например, России со Швецией. И тогда государство увеличивает ставку прежних налогов или и придумывает новые. Как это и было 300 лет назад с гербовым сбором.

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

О снайперах


Не раз рассказывалось об использовании в XIX веке специально обученных стрелков - снайперов. Во время Англо-Бурской войны не раз использовались эти люди. По воле случая, степи Трансвааля стали полигоном для отработки новых методов ведения войны. Но, как ни странно, опыт снайперов англо-бурской войны обобщен не был, и во время Первой мировой и последующей Гражданской войн снайперы в войсках практически не применялись.

Не было снайперского оружия и прицелов, не было отработанной снайперской методики и стреляли изредка призовые стрелки, ради собственной потехи устраивая на фронте свободную охоту. И после Гражданской войны в Красной Армии считали снайперов ненужной блажью любителей-энтузиастов. Расчет в победе, как и в царской армии, строился на плотности огня. Жестокий урок был получен Советскими войсками в Финской кампании 39-40 гг.

Финны учли все, в том числе, и ...
Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Истории снайперов


Когда первый раз появилась идея употреблять для уничтожения врага специально обученных метко стреляющих людей? Можно допустить, что тогда же когда и началась первая война. Мы не будем, уподобляясь учебникам для школьников, повествовать о племенах охотников, которые, враждуя между собой, поняли, что один точный воин, действующий скрытно, способен благополучно противостоять вражескому отряду и ликвидировать его. Не будем приводить в пример и Робин Гуда, который употреблял в борьбе со знатью особо точных и скрытно действующих бойцов. Расскажем лучше о том, что известно наверняка...
 

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Десятое мая — день женского авантюризма


Десятого мая 1903 г. на третьей версте от Москвы по Московско-Ярославской железной дороге проходила кампания из трех дачниц, две из которых - дочери врачей, а одна - дочь коллежского секретаря. Дачницы задумали позабавиться. Увидев шедший товарный поезд, они решили остаться на полотне дороги и заставить машиниста остановить поезд.

Несмотря на тревожные гудки паровоза, дачницы не трогались с места. Машинисту пришлось экстренно затормозить поезд, но вследствие резкой остановки произошел разрыв сцепных устройств. Часть поезда оторвалась и покатилась по спуску. Несколько вагонов получило повреждения. Был составлен протокол и "милые шутницы" привлечены к ответственности...

 

Продолжение здесь...
Posted in Интересные факты

Охтинские пороховые заводы

 

Есть в Петербурге такое место - "Пороховые", названное в честь Петровского Порохового завода. И сегодня это окраина города, а в прошлом это был рабочий район, в котором не было ничего, кроме порохового завода. Первое упоминание об Охтинском пороховом заводе относится к 1715 году, когда Пётр I распорядился устроить на реке Охте пороховые мельницы. Острую нужду в порохе поддерживала длящаяся вот уже полтора десятилетия Северная война, а создание мощного русского флота и артиллерии обещало постоянные и крупные заказы в будущем.

 

Продолжение здесь...